Komisaři přezkoumali dostupné záznamy incidentu společně s vyjádřením jezdce ludajsss. Komisaři vzali v úvahu argument ludajssse, že se původně pohyboval po pravé straně trati a jeho následný pohyb doleva byl reakcí na Stano81, který se před ním začal připravovat na nájezd do první zatáčky. Samotný nájezd Stana81 do zatáčky však komisaři považují za běžnou a předvídatelnou volbu stopy. Ludajsss měl Stana81 před sebou po dostatečně dlouhou dobu a v okamžiku, kdy bylo patrné, že si Stano81 připravuje nájezd do zatáčky, měl této skutečnosti přizpůsobit svou další jízdu. Z onboardu ludajssse není patrná dostatečná snaha o zpomalení ani jiné výraznější přizpůsobení rychlosti vznikající situaci. Přestože se změnou směru pokusil na pohyb Stana81 reagovat, pokračoval následně v jízdě takovým způsobem, že došlo ke kontaktu se zadní částí jeho monopostu, způsobení poškození a vytlačení monopostu z tratě. Komisaři proto považují jezdce ludajsss za odpovědného za způsobení kolize, jelikož svou jízdu dostatečně nepřizpůsobil předvídatelnému pohybu vozu před sebou.

Komisaři přezkoumali dostupné záznamy incidentu společně s vyjádřením jezdce motyl_. V první šikaně komisaři neshledali jednání, které by vyžadovalo udělení penalizace. motyl_ zde čistým způsobem naznačil možnost útoku, na což Jozef Istocy reagoval volbou širší a pomalejší stopy. K samotnému pokusu o předjetí ani k nebezpečnému manévru ze strany motyl_ v této fázi nedošlo. Při výjezdu z následující zatáčky došlo ke kontaktu poté, co Jozef Istocy pokračoval směrem k závodní stopě a střetl se s vozem motyl_. Komisaři tuto část situace hodnotí jako závodní incident, ke kterému přispěla vzájemná pozice a trajektorie obou vozů. Ani jednomu z jezdců proto za tento kontakt není přisuzována rozhodující odpovědnost. Rozhodující pro udělení penalizace je až následný pokus motyl_ o předjetí v další zatáčce. Ze záznamů je patrné, že motyl_ volí velmi pozdní brzdění a pokouší se dostat na vnitřní stranu v situaci, kdy neměl dostatečnou pozici ani prostor k bezpečnému dokončení manévru. Následně dochází ke kontaktu, kterým vytlačuje Jozefa Istocyho mimo trať a způsobuje kolizi s poškozením jeho monopostu. Komisaři vzali v úvahu vyjádření motyl_, že před zatáčkou intenzivně brzdil a při samotném kontaktu se snažil vůz stáčet. To však nemění skutečnost, že se do této situace dostal v důsledku příliš optimistického pokusu o předjetí, který nebylo možné bezpečně dokončit. Za nepovedený předjížděcí manévr, následný kontakt, vytlačení soupeře mimo trať a způsobené poškození je motyl_ považován za odpovědného za způsobení kolize.