Komisaři přezkoumali dostupné záznamy incidentu a konstatují, že oba jezdci se v daném okamžiku nacházeli ve svých rychlých kvalifikačních kolech. Nikolas Wolf se však pohyboval výrazně pomalejším tempem, než jaké lze v daném místě při kvalifikačním rychlém kole očekávat. Z pohledu jezdce Zarda49 tak bylo možné jeho způsob jízdy důvodně vyhodnotit jako situaci, kdy Wolf své rychlé kolo nejede nebo jej již přerušil. Zarda49 si navíc před zahájením svého rychlého kola ponechal dostatečný rozestup, který by za předpokladu standardního kvalifikačního tempa obou vozů neměl vést k jejich vzájemnému přiblížení. K dostihnutí vozu Nikolase Wolfa došlo především v důsledku výrazného rozdílu jejich aktuálního tempa, nikoliv v důsledku nedostatečně vytvořeného rozestupu ze strany Zardy49. V okamžiku, kdy Zarda49 pomalejší vůz dostihl, se mu Nikolas Wolf pokusil uvolnit prostor. Při následné snaze obou jezdců situaci vyřešit došlo k lehkému kontaktu. Komisaři neshledali jednání žádného z jezdců natolik nepřiměřené, aby bylo možné jednomu z nich přisoudit rozhodující odpovědnost za vznik kontaktu. Zároveň zohlednili minimální následky incidentu a skutečnost, že v jeho důsledku oba jezdci přišli o svá rychlá kvalifikační kola. Komisaři proto neshledávají důvod pro udělení penalizace.

Komisaři přezkoumali dostupné záznamy incidentu společně s vyjádřením jezdce Matese Fetíka. Vozidlo před ním se v daném úseku pohybovalo výrazně nižší rychlostí z důvodu dobíjení baterie. Komisaři berou v úvahu argument Matese Fetíka, že nemohl předem vědět, v jakém režimu se soupeř nachází ani očekávat tak výrazný rozdíl v rychlosti. Tato skutečnost jej však nezbavuje odpovědnosti za bezpečnou reakci na pomalejší vůz před sebou. Z dostupného záznamu je patrné, že Fetík měl dostatečný čas zaznamenat rychlostní rozdíl a přizpůsobit mu svou jízdu. Měl možnost dříve zpomalit nebo zvolit bezpečnou trajektorii kolem pomalejšího vozu. Namísto toho pokračoval v jízdě za soupeřem a následně do jeho zadní části narazil. Komisaři proto považují jezdce Matese Fetíka za odpovědného za způsobení kolize. Při stanovení výše trestu zohlednili relativně nízkou intenzitu samotného kontaktu, zároveň však také skutečnost, že kolize vedla k poškození soupeřova monopostu. Jezdci Matesi Fetíkovi je proto za způsobení kolize s poškozením udělena penalizace 10 sekund.

Komisaři přezkoumali dostupné záznamy incidentu. Jezdec xxMartinxx33 zároveň nedodal vlastní onboard záznam, a posouzení proto vychází z ostatních dostupných pohledů. K incidentu došlo při výjezdu jezdce Nikolase Wolfa z boxové uličky a jeho začleňování zpět do provozu na závodní trati. Z dostupných záznamů není patrné, že by se Nikolas Wolf v okamžiku překročení bílé čáry nacházel pozičně před vozem xxMartinxx33. Komisaři považují za rozhodující, že jezdec vyjíždějící z boxové uličky musí při začleňování zpět do provozu dbát zvýšené opatrnosti a přizpůsobit svou jízdu aktuální situaci na trati. Nelze očekávat, že jezdec nacházející se na závodní trati automaticky uvolní prostor tak, aby se vůz vyjíždějící z boxů mohl bez omezení okamžitě zařadit do závodní stopy. xxMartinxx33 se již nacházel na trati a komisaři z dostupných záznamů neshledali z jeho strany manévr, kterým by incident zavinil. Nikolas Wolf měl při svém návratu na trať zohlednit přítomnost vozu xxMartinxx33, svou vlastní pozici a přizpůsobit tomu svou rychlost a trajektorii. Následný kontakt proto komisaři nepovažují za pochybení jezdce xxMartinxx33 a neshledávají důvod pro udělení penalizace.